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被忽视的新能源龙头股:率先量产燃料汽车,营收超6亿

作者:爱游戏官方网站入口 时间:2022-07-19 14:30
本文摘要:近两个月,以锂电为主的新能源工业链在A股的体现较好,无论是整车、还是电池工业链、以及资源类公司,都获得较高的市场人气。比亚迪、宁德时代等上市公司中的龙头企业,今年涨幅都凌驾一倍,为板块树立了标杆。可是,我们所扶持的新能源工业链自始至终都是两条线路,一是锂电,二是氢能源。显然,现在的风头都被锂电占尽了。 原因很简朴,国际上有特斯拉兴风作浪,海内又有蔚来、理想、小鹏等猛烈角逐,各大传统汽车厂商也纷纷入局。它们自带光环,自然夺人眼球。

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近两个月,以锂电为主的新能源工业链在A股的体现较好,无论是整车、还是电池工业链、以及资源类公司,都获得较高的市场人气。比亚迪、宁德时代等上市公司中的龙头企业,今年涨幅都凌驾一倍,为板块树立了标杆。可是,我们所扶持的新能源工业链自始至终都是两条线路,一是锂电,二是氢能源。显然,现在的风头都被锂电占尽了。

原因很简朴,国际上有特斯拉兴风作浪,海内又有蔚来、理想、小鹏等猛烈角逐,各大传统汽车厂商也纷纷入局。它们自带光环,自然夺人眼球。而且,锂电动力车的商业化历程要快于燃料电池,已经逐渐渗透到我们的生活领域。虽然,当前锂电的人气较高。

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可是从中恒久看,燃料电池的市场潜力不会输给锂电。燃料电池有两个很是显着的优势,一是补给利便,像加油一样;二是性能高,输出功率大、续航长。

这一特性决议了燃料电池的主要用途,就是先应用于商业领域,好比重卡、客车等。首先,从A股市场的角度来看,燃料电池板块同样有利好加持。今年多个都会申报燃料电池车示范都会,提出未来五年计划,多都会提出万辆的推广目的。

同时,9月份“以奖代补”的方案落地,为工业生长助力。现在燃料电池的推广力度,有点像2012-2013年的锂电。其次,氢能源市场潜力也很是大。凭据《中国氢能工业基础设施生长蓝皮书》中计划,到2030年,燃料电池车辆保有量到达200万,加氢站数量到达1000座,工业产值突破一万亿元。

在A股上市公司中,有许多龙头公司,正在深度结构与发力阶段。而从市场位置看,远远低于锂电工业链的上市公司。亿华通,燃料电池发电机系统的龙头企业,对标锂电领域的宁德时代。公司是氢能工业的先行者,现在正在实施的燃料电池领域国家课题多达17项,笼罩重型商用车开发、大功率燃料电池发念头研发、车载氢系统研发等技术领域。

雄韬股份,燃料电池龙头企业之一,在氢能工业链上已经完成制氢、膜电极、燃料电池堆、燃料电池发念头系统、整车运营等关键环节的卡位结构。宇通客车,拥有海内完备的节能与新能源客车产物型谱,其中包罗12款燃料电池客车,公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用。

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2019年已经率先实现燃料电池客车销售232辆,收入6.92亿元。需要提醒的是,燃料电池领域还在投入期,很少有公司实现量产与盈利,所以重要的考量尺度不是业绩,而是技术实力与工业链卡位。提示:以上内容仅供参考,不组成任何投资建议。

文中公司仅为举例,不做推荐。股市有风险,投资需审慎。


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